Stellantisova fabrika u Kragujevcu odoleva pritisku kineskih automobila

Automobilska industrija u Evropi već godinu i po do dve prolazi kroz težak period, nakon što očekivani brzi prelazak na električna vozila nije ispunio očekivanja.

Kineski proizvođači su u međuvremenu unapredili tehnologiju i kvalitet električnih automobila, pa kupce privlače povoljnijim odnosom cene i kvaliteta.

Prodor kineskih brendova vidi se i na nemačkom tržištu. U prvoj polovini godine BMW je u Nemačkoj prodao 39.772 vozila, svega 1.772 više od kineskih proizvođača, koji su zabeležili prodaju od 38.000 automobila.

Prema podacima nemačkog Centra za upravljanje automobilskom industrijom, električna vozila čine 42,9 odsto prodaje kineskih proizvođača u toj zemlji.

Stellantis, četvrti najveći proizvođač automobila na svetu, u Kragujevcu proizvodi fiat pandu u električnoj, hibridnoj i benzinskoj verziji sa manuelnim menjačem, kao i novi citroen C3. Iz kompanije je krajem prošle godine saopšteno da potražnja premašuje proizvodne kapacitete, uz plan da se proizvodnja modela citroen C3 poveća za 40.000 vozila, na ukupno 300.000 godišnje.

Predsednik Samostalnog sindikata Stelantisa Ivan Ristić kaže da fabrika još nije dostigla maksimalnu proizvodnju, ali da bi taj nivo trebalo da dostigne do kraja godine.

Prema njegovim rečima, najveći deo proizvodnje namenjen je izvozu i poznatom kupcu, dok se trenutno najviše proizvodi benzinska "panda" sa manuelnim menjačem.

Igor Vijatov iz Automobilskog klastera Srbije ocenjuje da Stel,antis u Srbiji posluje iznenađujuće dobro, pre svega zbog odnosa cene i kvaliteta vozila.

Po njegovim rečima, automobil čija je početna cena 15.500 EUR, uz poznat brend, razvijenu servisnu mrežu i dostupne rezervne delove, predstavlja konkurentnu ponudu.

Stellantis je ranije identifikovao četiri evropske fabrike kojima prete zatvaranje ili prodaja, a među njima se navode pogoni u Renu, Madridu i Kasinu.

Kao mogući partner pominje se kineski Dongfeng Motor, čiji su predstavnici posetili fabrike u Španiji i Francuskoj.

Ristić navodi da se u kragujevačkoj fabrici za sada ne oseća pritisak i da se očekuje uobičajen nivo proizvodnje do kraja godine. Ipak, upozorava da se stanje u automobilskoj industriji brzo menja i da na proizvodnju mogu uticati tržišna kretanja, kao i rast cena energenata.

Vijatov ocenjuje da atmosfera u evropskoj autoindustriji nije dobra, dok Evropska unija pokušava da pronađe način da uspori prodor kineskih automobila i proceni budućnost tradicionalnih proizvođača.

Izvor: eKapija