Vlasnici tankera profitiraju zbog sankcija Iranu i Venecueli
Najnoviji napadi SAD mogli bi da podignu cene goriva na pumpama, ali su Trampove vojne operacije već pomogle da se bogatstvo milijardera iz sektora pomorskog transporta uveća za 45 milijardi dolara i više.
Trećeg dana američkih i izraelskih udara na Iran, tajkun u sektoru tankera Nikolas Cakos primao je učestale pozive svog tima iz Londona. Pokušavali su da obezbede osiguranje za njegove tankere koji plove neposredno izvan Persijskog zaliva, dok su premije naglo rasle zbog odmazde Teherana protiv energetskih postrojenja u regionu.
„U stanju smo pripravnosti. Imamo tri broda u tom području“, kaže Cakos za Forbes u telefonskom razgovoru iz svoje kancelarije u Atini. „Ali vremena su zanimljiva. Koristimo prednosti spot tržišta, koje je veoma povoljno“.
Cakos je u poslu sa tankerima već decenijama. Osnovao je kompaniju Tsakos Energy Navigation – grčku firmu za transport sirove nafte i naftnih derivata – 1993. godine, sa 30 godina. Kompanija je izašla na berzu u Njujorku 2002. godine. Pod kontrolom je njega i njegovog 89-godišnjeg oca Panajotisa, grčkog brodarskog milijardera.
Iako je poslovanje sa tankerima oduvek oscilovalo u skladu sa cenama nafte i geopolitičkim događajima, ova godina je izuzetno dobra za Cakosa i njegovu kompaniju. Iz, moglo bi se reći, neuobičajenih razloga.
Ogromni skok cene prevoza tankerima
Administracija Donald Trump zarobila je 3. januara venecuelanskog predsednika Nikolasa Madura. Njegovo uklanjanje otvorilo je izvoz nafte iz te zemlje i omogućilo većem broju zapadnih tankerskih kompanija da obnove poslovanje tamo.
Jedan od Cakosovih brodova, Mediterranean Voyager, bio je prvi tanker koji je tog dana ukrcao naftu u Venecueli.
Cakos navodi da su spot cene zakupa njegovih brodova u Venecueli do kraja januara porasle na 110.000 dolara dnevno, u odnosu na prethodnih 70.000 dolara. Toliko klijent – poput naftne kompanije ili trgovca naftom – plaća tankerskoj firmi za jedan brod dnevno sa trenutnim utovarom. Sada, nakon udara na Iran, kaže da cena za pojedine brodove dostiže i 160.000 dolara dnevno. „To je dobra stvar. Nadao sam se da sve ovo neće biti zbog ove situacije [u Iranu], ali tu smo gde smo“, dodaje.
Pročitajte ceo tekst na portalu Biznis & Finansije
