Odobren konceptualni dizajn za teretne brodove na nuklearni pogon
Dva vodeća svetska klasifikaciona društva, britanski Lloyd’s Register i američki American Bureau of Shipping (ABS), izdala su “načelna odobrenja” (Approval in Principle – AiP) za konceptualne dizajne trgovačkih brodova nove generacije koji bi kao pogon koristili napredne nuklearne reaktore.
Načelno odobrenje (AiP) predstavlja ključnu, prvu formalnu proceduru u pomorskoj industriji. Tokom ovog procesa, klasifikaciono društvo detaljno revidira dizajn i tehnologiju novog broda kako bi potvrdilo da je koncept u skladu sa međunarodnim propisima i bezbednosnim standardima, što otvara vrata za stvarni inženjerski razvoj i izgradnju.
Konkretno, Lloyd’s Register je izdao odobrenje za konceptualni dizajn velikog broda za isključivi prevoz automobila i kamiona (“Pure Car and Truck Carrier”), na kojem zajednički rade južnokorejski konzorcijum koji čine HD Hyundai Heavy Industries, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), brodarska kompanija Hyundai Glovis, menadžment kompanija G-Marine Service i Korejski institut za istraživanje atomske energije (KAERI).
Studija se fokusirala na to kako reaktor sa rastopljenom soli (MSR – Molten Salt Reactor) može fizikalno i operativno da se integriše u trup velikog nosača vozila. Inženjeri su morali da reše kompleksne probleme: Interni raspored i izolaciju reaktorskog sistema unutar trupa; Projektovanje biološkog štita (oklopa) i njegov uticaj na raspored paluba i kapacitet vozila; Uticaj mase i pozicije teškog reaktora na stabilnost, trim i balans broda na otvorenom moru; Fleksibilnost pogonskog sistema i isporuku snage u poređenju sa klasičnim brodovima, s obzirom na to da su rute i lučka pristajanja za nuklearna plovila strogo ograničeni.
„Iako je nuklearna propulzija još uvek u ranoj fazi, ovaj projekat pokazuje važnost izgradnje tehničkog razumevanja već sada”, izjavio je Sung-Gu Park, predsednik Lloyd’s Register-a za severoistočnu Aziju.
Gotovo istovremeno, američki ABS izdao je načelno odobrenje za integraciju nuklearnog reaktora u pogonski sistem klasičnog teretnog broda. Ovaj dizajn razvio je Pomorski konzorcijum Tehnološkog instituta u Masačusetsu (MIT), inače najelitnijeg tehniškog univerziteta u svetu, u saradnji sa brodogradilištem HD KSOE i grčkom brodarskom grupacijom Capital Maritime Group.
Dizajn koji je razvio MIT specifičan je po tome što koristi posebnu sintetičku tečnost – čije karakteristike za sada ne znamo – za prenos toplote iz jezgra reaktora. Zahvaljujući tome, reaktor radi na pritisku koji je veoma blizu atmosferskom. To inženjerima omogućava da projektuju znatno tanje i lakše reaktorske posude, što dramatično olakšava modularnu fabričku izradu, transport i samu integraciju u brodski prostor.
„Nuklearna energija predstavlja jednu od najperspektivnijih alternativa tradicionalnim fosilnim gorivima. Kroz ovu uspešnu saradnju sa ABS-om i MIT-om, spremni smo da predvodimo tržište ekološki prihvatljivih plovila”, izjavio je Sangmin Park, potpredsednik istraživačke laboratorije za zelenu energiju u HD KSOE.
Kao i u slučaju vesti koju smo takođe danasobbjavili – i ovi projekti su direktna posledica ogromnog pritiska pod kojim se nalazi globalna pomorska industrija. Sa godišnjom potrošnjom od oko 350 miliona tona fosilnog goriva, komercijalna flota generiše oko 3% ukupne svetske emisije ugljen-dioksida.
A pošto su ciljevi Međunarodne pomorske organizacije (IMO) iz jula 2024. godine postavili jasnu granicu za postizanje neto nulte emisije do ili oko 2050. godine, vodeći brodari i brodogradilišta svesni su da konvencionalna goriva možda i nemaju dugoročnu budućnost.
Izvor: Nuklearna Perspektiva/World Nuclear News
